我们都知道，在现在的国内移动支付市场，微信和支付宝占据着主导地位，而支付宝和微信的支付体系是依靠二维码的。

国内的共享单车，以ofo小黄和摩拜为首，ofo背靠滴滴和支付宝，摩拜背靠微信，两者最初的支付及使用方式毫无疑问是主流的扫二维码。

然而，在5月21日，北京市政交通一卡通与ofo小黄车共同宣布达成战略合作，并发布了支持北京一卡通的NFC智能锁，用户可以使用交通卡刷小黄车，还可以在NFC手机上开通一卡通，可以在黑屏状态下直接把手机靠近智能锁就能开锁，不用再打开APP，非常方便！

早在2017年8月，ofo和摩拜便相继宣布，给共享单车配备的NFC功能智能锁进入量产环节。

在如今二维码支付主导的情况下，两大共享单车的龙头一同对NFC出手，主要原因是NFC技术所带来的便利性和科技感，当然还有扫二维码所带来的一些弊端也在催生共享单车尝试新的方式。

打开APP扫一扫骑车，我们都在熟悉不过。但扫码骑车的方法也不是万能的，至少光线不好的时候就尤其难用；而且总有人为让了车变成私用，恶意破坏了车上的二维码，这种现象也让共享单车公司和其它用户很头疼。NFC解锁单车就要比二维码方便，不需要网络，在光线不足等难以扫码的环境下，NFC解锁也更快、更可靠。而且因为NFC芯片包裹在单车锁里边，不携带专门工具的话很难破坏。这些刚好弥补了二维码的不足。

虽然目前NFC还不是手机的标配，但现如今NFC技术和产业链都已经逐渐成熟，NFC支付也一直被看着未来移动支付领域的趋势，NFC更是“去APP化”和“去服务器化”两大新趋势的代表。

NFC和二维码在国内几乎是同时发展的，十余年时间里，NFC在和二维码的竞争中一直处于劣势，但现如今NFC不但没有消失倒下，反而有着愈战愈勇之架势。

相比于二维码，NFC产业链比较长，涉及的利益方比较多，成本较高，利益各方不协调互相掣肘等等原因都阻碍NFC发展。但是，NFC技术的最关键和核心部分是NFC芯片。2017年，上海飞聚微电子有限公司推出了超低成本NFC标签芯片F8213，成功让标签芯片成本一下子下降了不少，被誉为NFC领域的里程碑，虽然在成本上仍然比不上二维码，但这无疑在NFC领域里又迈出了重要的一步。

从技术的先进性来说，NFC比二维码支付要强。在使用HCE(基于主机的卡模拟技术)后，用手机上的APP或者微信小程序就可以完成安全模块的功能，没有了运营商的掣肘，还确保了信息的安全。

从用户体验来看，不用打开手机，只需要用手机触碰一下，即可完成支付。而微信和支付宝一般也要先从手机屏幕解锁、打开支付宝、点开扫一扫，然后再扫单车上的二维码，4个动作，便捷性不如NFC。

相信在不久之后，NFC将会凭着自身的优势，给大家带来更好的出行体验，让我们出行的这“最后一公里”更简单，更方便快捷。

小编点评：

在国内的NFC芯片领域，上海飞聚微电子有限公司是国内最早量产供货NFC标签芯片的公司。公司成立于2009年，专注于RFID&NFC芯片的设计和研发。公司潜心研发多年，有着强大的设计研发队伍，技术实力雄厚，在芯片领域拥有多项专利，飞聚研发的芯片已经连续五年获得RFID行业创新产品奖。目前飞聚芯片累计出货量已超十亿颗，是国内产品线最丰富和完整的公司，在高频RFID&NFC芯片产品性价比方面，公司相比国内外同类产品也具备超强的竞争力